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凭据相干政策，自2026年1月1日起，新能源汽车购置税政策迎来紧要援助，从全免变为减半征收(按5%税率)。
在前年下半年，极氪就上线了一个“跨年购置税补贴”，称只有在2025年12月31日24点前锁单，如因极氪原因导致车辆在2026年开票请托，极氪也将提供购置税补贴，并在订单车辆尾款中赐与抵扣。
这一本旨令不少车主吃下“释怀丸”，纷繁在政策窗口期下单购车。关联词，那时辰来到2026年，极氪却“毁约”了。多位车主向《次世代车研所》栏目反应，称我方照旧在规如期限内锁单交定金，但跨年后极氪官方却暗示“无法径直兜底购置税，仅能以积分进行赔偿”。
这么的车主来自天下各地，稀罕百东说念主之多，他们自嘲是“极氪的韭菜”。关于上述情况，极氪官方暂无最新回话。
在行业大家看来，极氪毁约的原因可能是坐蓐出了问题，如今面对深广用户投诉，极氪需要面对承受经济蚀本省略失约的两难抉择，但不论恶果怎样，本次事件会对其品牌酿成不利影响。
政策退坡：
兜底本旨成“口惠而实不至”
关于车主而言，购置税政策的援助，意味着购车老本径直加多约车价的5%，以极氪旗下主力车型20万元以上的订价狡计，车主需多支付1万元操纵的购置税，这一金额关于不少购车家庭而言并非极少目。
也因此，在国内车企竞争热烈的大环境下，极氪接连推出了至少两轮“购置税兜底”有假想，均阐明只有完成锁单，就可享受上万元的购车尾款抵扣。
关联词，2025年12月下旬运转，步地倏得回转。多位车主反应，极氪销售运转围聚接洽他们，要求在未验车、未知车辆是否适当请托条目的情况下，于2025年底前支付尾款以献媚提前开票，不然将无法享受购置税兜底政策。
“新车我皆没看到，就让我交尾款？是怕到2026年补贴购置税吗？那当初的兜底有设盘算推算什么？”，车主们暗示无法罗致销售的提倡。
车主李飞(假名)直言，我方在看到极氪官方此前本旨购置税兜底后，在2025年12月30日支付了定金锁单，而到了12月31日，销售告诉他车辆照旧下线了，然则他在极氪App上未看到坐蓐和输送气象。销售本旨本日付款不错在2026年开票，并享受购置税兜底政策。但在付款后，到1月2日下昼，极氪销售却暗示不成进行购置税兜底，只可给3万极氪App内的破费积分(约莫等于东说念主民币3000元，而车辆购置税约莫在1.1万元)。
雷同这种情况的车主不在少数，他们购买的车型隐秘了极氪001到极氪X7等多款热点车型，车辆价钱深广在20万元以上，因为这次事件，车主构成了“韭菜群”但愿向官方争取首先的本旨。
《次世代车研所》栏目就上述情况向极氪官方进行求证，死心发稿，官方暂无回话。之后，《次世代车研所》又致电李飞购车门店，对方暗示李飞的问题照旧处理，但未显露具体处理有假想。
据另一些车主显露，目下官方给出的回话是不错将积分赔偿进步到与车辆购置税十分额的积分，但这一有假想并未获取整体车主招供。“App积分只可在官方渠说念使用，收敛太多，咱们要的是当初本旨的购置税兜底，而不是这种变相的‘代金券’。”
然则，另有知情东说念主士向《次世代车研所》暗示，极氪也并非这次事件所有牵累方。一些车主在与极氪销售疏导时，但愿提车时辰不错蔓延到2026年1月，“他们既思拿极氪的补贴，又思拿处所国补”，而极氪兜底政策的转变让他们的“算盘破灭”。
纠纷重迭：
改款背刺，智驾本旨破灭
在购置税兜底风云除外，近期在黑猫投诉平台上，不少极氪009车主集体投诉新车“背刺”事件。
车主赵鑫(假名)向《次世代车研所》栏目暗示，我方在2024年7月破耗43万元(落地价)购买极氪009，而在昔日8月，平稳汽车举办2024年中期功绩发布会，时任平稳控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧暗示，全新极氪009，以及2025款极氪001、极氪007，自居品发布之日起，接下来一年内皆莫得年款迭代筹备。
关联词这句话仅说了几个月，在2025年1月，极氪就告示009推出英伟达智驾版为升级版。赵鑫暗示，这款新车型不但功能和架构皆不同，况兼还具备城市NZP等功能，而在他购买的老款车型上，这么的智能功能直到当今依然莫得推出，而此前官方曾本旨相干功能会在2025年内为老车主升级。
从黑猫投诉平台的投诉实验来看，与赵鑫有雷同际遇的车主不在少数。多位车主暗示，极氪2024款009发布时，发布会明确告示将络续推送城区NZP扶持驾驶、记挂停车等中枢智能功能，这些功能是他们购车的贫困考量要素，但死心2026年1月，距离购车已逾一年，相干本旨功能仍未推送，车辆中枢智能体验“缩水”。
更让车主无法罗致的是极氪的后续处理花样。赵鑫显露，官方曾与他疏导，若老车主对智能硬件升级需求东说念主数达到1500东说念主以上可进行付费升级，但后续众筹未达到假想东说念主数，升级筹备不明晰之。
“极氪的众筹根柢没见告到通盘车主，而且升级本即是极氪罢了本旨的应有之义，搞众筹即是在迟滞咱们，所有分离理。”赵鑫说说念。《次世代车研所》栏目就极氪009改款本旨及智驾功能未罢了问题向极氪官方求证，死心发稿，官方同样未作出回话。
风雨漂摇：
年度假想未完成、供应链诉讼缠身
接连的用户纠纷背后，是极氪2025年的风雨漂摇。
公开信息炫耀，极氪2025年全年销量未达预期，全年累计请托224133台，同比仅增长1%，而其年头设定的年度销量假想为30万台，完成率不足75%。尽管2025年12月销量初度打破3万大关创历史新高，但仍未能挽回不足预期的步地。
销量承压的同期，极氪还资历了紧要的集团重组。2025年12月底，平稳汽车发布公告称已与极氪认真吞并，极氪成为平稳汽车的全资附庸公司，并从纽交所退市，距离极氪赴好意思IPO不足600天。这次吞并被解读为平稳“总结一个平稳”策略的贫困一步，倡导是减少内讧、围聚资源参与市集竞争，实现研发、采购等层面的老本检朴。但正常的架构援助，也让极氪的运营踏实性受到质疑。
更辣手的是，极氪还卷入了一场高达23亿元的供应链诉讼。2025年12月，欣旺达发布公告炫耀，平稳控股旗下的威睿公司(极氪汽车捏股51%)认真告状欣旺达全资子公司欣旺达能源，索赔金额达23.14亿元，中枢争议在于极氪001 WE86版车型搭载的欣旺达电板存在质料劣势，导致极氪被动大范围换电兜底。极氪方面倡导，欣旺达请托的电芯存在严重质料问题，导致车辆出现充电速率变慢、电板容量衰减等问题，为挽回品牌形象，极氪在2024年底发起“冬季良善当作”，免费为相干车主更换全新电板包，相干老本应由欣旺达承担；而欣旺达则觉得电板弘扬受整车BMS策略影响，两边在牵累认定上存在强大分离。这场诉讼不仅可能吞吃欣旺达近两年的净利润，也让极氪的供应链管明智力受到市集拷问。
外洋智能输送科技协会通知长、黄河科技学院客座教会张翔对这次极氪购置税兜底事件分析暗示，极氪毁约很可能是坐蓐圭表出现问题，蓝本筹备大部分订单不会跨年请托，因此推出兜底本旨吸援用户下单，但后续坐蓐中出现不可先见的巧合，导致大面积订单无法按时请托。
“按照本旨，极氪每辆车需多支付上万元的购置税补贴，关于高端车型占比高的极氪来说，将是强大的经济蚀本。加之当初的兜底本旨莫得契约敛迹，这就为后续毁约埋下了隐患”，张翔坦言，关于车企而言，这种情况下通常只可二选一，要么承受经济蚀本施行本旨，要么失约挫伤品牌形象，很难找到两全其好意思的办法。
业内东说念主士深广觉得，2026年关于极氪而言将是充满挑战的一年。一方面，新能源汽车购置税退坡政策捏续影响市集需求，车主购车决策将愈加严慎；另一方面，行业竞争不休加重股票杠杆开户_炒股官网配资注册，多家车企纷繁聚焦资源进步居品力与工作质料。而极氪现时边临的品牌信任危急、销量压力、供应链纠纷等多重问题，皆将使其在2026年的市集竞争中举步维艰。怎样妥善处理现时的用户纠纷，重建车主信任，将成为极氪能否顺利度过难关的要害。
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